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CTM : dix ans après, l’échec d’une institution ou celui de ses dirigeants ?

Dix ans après sa création par la fusion du Conseil général et du Conseil régional, la Collectivité Territoriale de Martinique affiche un bilan sévère : retards de paiement, lourdeurs administratives et difficultés financières nourrissent un mécontentement durable chez les citoyens, les entreprises et les associations. L’auteur pointe une fusion conduite sur le plan juridique sans réelle transformation des méthodes de travail ni de la gouvernance, ainsi qu’un déséquilibre entre un exécutif très puissant et une Assemblée aux pouvoirs de contrôle limités. Sans remettre en cause le principe de la collectivité unique, il appelle à un redressement financier, une réforme de la gouvernance et une véritable culture de l’efficacité des politiques publiques.

Source : France-Antilles Martinique, 21 juillet 2026 (p. 2) — Jean-Claude Halley. Édition PDF du journal

Trois entreprises guadeloupéennes à la conquête du marché de Trinidad-et-Tobago

Cap Créole, Renée et Papa Rouyo ont participé début juillet à une mission économique d’une semaine à Trinidad-et-Tobago, organisée par la Technopole I-NOVA Guadeloupe et son homologue trinidadien le CARIRI. Au programme : dégustations, rencontres avec des distributeurs et participation au principal salon économique du pays. Les trois entreprises en repartent avec des retours encourageants et plusieurs pistes de collaboration commerciale — une première étape vers l’export de produits guadeloupéens sur ce nouveau marché caribéen.

Source : France-Antilles Guadeloupe, 28 juillet 2026. Lire l’article

CTM, autonomie et budget : la question financière reste sans réponse

Dans une analyse qui rejoint les propres réflexions de CSLR sur la fiabilité budgétaire d’une éventuelle autonomie, l’avocat Gérard Dorwling-Carter interroge la portée réelle de l’accord-cadre signé le 1er juillet 2026 entre l’État et la Martinique. Il rappelle qu’entre 2025 et 2026, 1,7 milliard d’euros ont été prélevés sur les ressources des Régions, qui supportent un quart de l’effort demandé aux collectivités territoriales alors qu’elles ne pèsent que 1 % de la dette publique nationale, avec à la clé une chute historique des investissements régionaux et des aides à l’apprentissage divisées par huit. Sa question, en substance : que valent des « responsabilités nouvelles » si « l’État reprend d’une main budgétaire ce qu’il concède de l’autre main institutionnelle » ?

Source : Antilla — Gérard Dorwling-Carter, avocat.

Redevances aéroportuaires en hausse : le prix des billets d’avion inquiète-t-il Guy Losbar ?

Le projet d’accord entre l’État et Aéroports de Paris prévoit une hausse des redevances acquittées par les compagnies aériennes pour utiliser les aéroports franciliens entre 2027 et 2034 — et, mécaniquement, l’augmentation du prix des billets d’avion qui en découlera.

Qu’importe cette augmentation : Guy Losbar n’en a rien à faire. Il a pour lui, en sa qualité de président ou de membre du conseil, toute une série d’organismes publics susceptibles de lui financer un billet d’avion, dont :

• le Conseil départemental,
• la CANBT,
• le Conseil municipal de Petit-Bourg,
• le CHU,
• l’Office de l’Eau,
• le SMGEAG,
• le GAL (Groupe d’Action Locale),
• le GALPA (Groupe d’Action Locale Pêche et Aquaculture) de la CANBT,
• le Service départemental d’incendie et de secours (SDIS),
• divers organismes de développement, d’aménagement ou de coopération, selon les désignations votées par l’assemblée départementale,
• les sièges dans les syndicats mixtes, établissements publics et conseils d’administration, avec, lorsque c’est public, les éventuelles indemnités attachées à chacune de ces fonctions.

Sans parler de la Maison de la Guadeloupe… à Paris. Alors, qu’importe le prix des billets d’avion. D’ailleurs, sait-il seulement combien ont coûté ses joyeux séjours au Sénégal ?

Source : RCI Guadeloupe — « Transport aérien : les compagnies contestent la hausse des redevances sur les liaisons ». Lire l’article